大家一定都认为质量大的车更安全，但这与降低燃油消耗和排放这一理念相悖。很多懂车的朋友在买车时会关注到标注的钢材强度，这是因为采用高强度钢板有利改善汽车的安全和碰撞功能。 

轻量化是降低排放和提升燃油经济性的必要手段。使用高强度钢板既可减少汽车质量，在降低燃油消耗的同时降低排放，又可提高汽车的安全性，一举三得！

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“屈服强度”和“抗拉强度”是衡量钢板强度两大标准。“屈服强度”是金属材料发生屈服现象时的屈服极限。通俗来讲就是“使金属变形所用的最大力”。“抗拉强度”是金属由均匀形塑性变向局部集中塑性变形过渡的临界值。通俗来讲就是“使金属断开所用的最大力”。

两辆车关键位置钢板标注不同时，如：A车标注抗拉强度为900MPa，B车的屈服强度为900MPa。那么，当两辆车都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会断裂，此时B车钢板仅发生变形，所以B车的安全性要好于A车。

因此，当发生碰撞事故时，车辆发生形变是不能避免的，我们应着重关注汽车钢板的“屈服强度”。

虽然说高强度材料可在汽车发生碰撞时利用车身的前后部位变形吸收撞击能量，保证车辆坚固可靠，确保乘员的有效生存空间。但由于其成本较高也不是所有的车身结构都适用高强度材料。

您是否会好奇还关心自己的车都哪里选用了高强度钢板呢？那咱们接着往下看。

高强度钢可分为：高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢三种。高强度低合金钢通过在低碳钢中加入磷来达到强化程度，常用于美国车型的车门槛、前后梁和车门立柱等部位；高抗拉强度钢常用于日本车身结构，如悬架装置等部位；超高强度钢主要用在车门护梁、前后保险杠等部位，这种材料制成的部件损坏是不可逆的，只能更换。

最后，小编提示大家购车时请看清各种标识。不同国家会用不同指标标准钢板强度。若是用“抗拉强度值”标注，那你千万不要被这个高数值蒙蔽。这样的钢板强度值虽高，但碰撞安全性并不高！

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